Ajalugu Podcastid

John F. Kennedy CVA -67 - ajalugu

John F. Kennedy CVA -67 - ajalugu

John F. Kennedy CVA-67

(CVA-67: dp. 75 000; 1,1046 '; s. 129'4 "; uus 249'; dr. 3517"; s. 30 k; cpl. 3297; cl. Kitty Hawk)

USS JOHN F. KENNEDY (CV 67) on nimetatud Ameerika Ühendriikide 35. presidendi auks. Laeva kiil pandi 22. oktoobril 1964 Virginias Newport News Shipbuilding and Drydock Company juurde. President Kennedy 9-aastane tütar Caroline ristis laeva 1967. aasta mais Virginias Newport Newsis toimunud tseremooniatel; laev asus seejärel 7. septembril 1968. aastal mereväeteenistusse.

KENNEDY oli algselt määratud ründelennukikandjaks CVA 67. 1970. aastate alguses muudeti klassifikatsioon CV 67-ks, mis näitas, et laev on võimeline toetama allveelaevade vastaseid sõjalennukeid, muutes selle universaalseks mitme ülesandega lennukikandjaks.

KENNEDY esireis oli Vahemere äärde. Hiljem viis ta sellesse maailma piirkonda 70 -ndate aastate jooksul veel seitse lähetust, reageerides Lähis -Ida olukorra halvenemisele. Laeva neljas Vahemere kruiis hõlmas tema esimest visiiti Põhja -Atlandi sadamasse, Edinburghi, Šotimaale.

70ndate keskpaigaks oli KENNEDY täiendatud nii F-14 "Tomcat" kui ka S-3 "Viking" juhtimiseks. KENNEDY tegi oma esimese aastase kapitaalremondi 1979. aastal. Laeva üheksas kasutuselevõtt, 1981. aastal, oli tema esimene India ookeani ääres. KENNEDY läbis Suessi kanali, korraldas Somaalia riigipea esimese visiidi Ameerika Ühendriikide laeva pardale ja saavutas oma 150 000. arreteeritud maandumise.

1982. aastal võitis KENNEDY kaheksanda tõhususe auhinna Battle E ja neljanda Kuldse Ankru hoidmise auhinna. 1983. aastal, Liibanonis Beirutis süveneva kriisi tõttu, kutsuti KENNEDYt taas üles toetama jõupingutusi, mis määratleksid laeva tegevuse järgmisel aastal. Sel perioodil saadud auhindade hulka kuulusid üheksas lahing "E", hõbedane ankuriauhind, RADM Flatley auhind turvalisuse eest ja Battenburgi karikas Atlandi laevastiku parima laeva eest.

KENNEDY veetis 1984. aasta talve kuivdokis Norfolki mereväe laevatehase kompleksse kapitaalremondi jaoks. 1985. aastal sai laev viienda kuldse ankru hoidmise auhinna ja mitu osakonna tõhususe auhinda. Laevatehases viibides pälvis laev ka kaitseministeeriumi ametliku auhinna Phoenixi auhinna, mis tähistab kõrgel tasemel hooldust kõigi teiste kaitseministeeriumi komponentide üle kogu maailma. Juulis 1986 oli KENNEDY Vabadussamba 100. aastapäeva ja taaspühitsemise auks rahvusvahelise mereväeülevaate ajal laia rahvusvahelise mereväe armee keskpunkt. KENNEDY lahkus Vahemerele 1986. aasta augustis ja naasis 1987. aasta märtsis.

KENNEDY lahkus Norfolkist, Virginiast, 12. augustil 1988. aastal Vahemerele. 4. jaanuaril 1989 tulistasid rahvusvahelises vetes tavapäraseid operatsioone lasknud õhust tiiva F-14 TOMCAT alla kaks Liibüa MIG-23, mis olid lähenedes lahingugrupile vaenulikult.

Pärast 1990. aasta esimese poole veetmist erinevatel õppustel osalemisel külastas KENNEDY New Yorki laevastikunädalal '90 ja Bostonis neljandal juulil. Augustis, vaid neljapäevase etteteatamisega, asus KENNEDY operatsiooni Desert Shield toetama.

KENNEDY sisenes Punasele merele 1990. aasta septembris ja temast sai ülema, Punase mere lahingujõudude lipulaev. 16. jaanuaril 1991 alustasid laeva Carrier Air Wing THREE lennukid rünnakutega Iraagi vägedele operatsiooni Desert Storm. Laev alustas 114 lööki ja 2895 lendu, CVW-3 lennumeeskonnad lendasid 11 263 lahingutundi ja toimetasid konfliktis üle 3,5 miljoni naela laskemoona.

Pärast relvarahu läbis KENNEDY seitsme kuu jooksul neljandat korda Suessi kanali ja alustas oma koduteed. KENNEDY saabus Norfolki kodusadamasse 28. märtsil 1991 suurimale kodupidu tähistamisele ja avalikkuse toetusele pärast Teist maailmasõda.

Seejärel sisenes KENNEDY neljakuulisele laevatehase piiratud kättesaadavusele Norfolki laevatehases. Laev lahkus laevatehasest septembri lõpus, teostades ulatuslikke insenerisüsteemide, kabiinisüsteemide ja -seadmete remondi- ja hooldustöid. Lisaks oli laev valmis käsitsema F/A-18 HORNET õhusõidukeid, et asendada lennukid A-7E CORSAIR II, mis olid viimati lennanud KENNEDY tekilt.

1992. – 1993. Aasta lähetus 7. oktoobrist 1992 kuni 7. aprillini 1993 tähistas KENNEDY 14. päeva Vahemere piirkonnas. Lähetuse tooni määras segadus endises Jugoslaavia Vabariigis. Laev viis läbi mitmeid õppusi koos Vahemere rannikuriikide relvajõududega, võõrustas sadamas ja merel palju külastajaid ning veetis palju aega Aadria merel. 8. detsembril 1992 läbis KENNEDY verstaposti, tehes oma 250 000 lennuki lõksu.

USS JOHN F. KENNEDY lõpetas kaheaastase põhjaliku kapitaalremondi Philadelphia mereväe laevatehases 13. septembril 1995. Pärast kapitaalremonti kolis KENNEDY oma uude koduporti Mayporti mereväejaamas Floridas Mayportis.

KENNEDY lahkus Mayportist 1997. aasta aprillis 15. lähetuseks Vahemerele ja naasis Mayporti 1997. aasta oktoobri lõpus.

Pärast nende naasmist sisenes KENNEDY kolme kuu pikkusele laeva piiratud kättesaadavusele Naval Station Mayportis veebruaris 1998 paljude uuenduste jaoks. 1998. aasta aprillis, pärast ulatuslikku remonti ja hooldust, alustas KENNEDY mitmeks mereperioodiks vedaja kvalifikatsiooni, relvade peale- ja mahalaadimiskoolitust, piloodipilti ja üldist laevakahjustuste kontrolli koolitust. KENNEDY osales ka nädala pikkuses Fleet Week '98 tegevuses, tugevdades mereväe suhteid New Yorgi elanikega.

1999. aastal valmistasid jätkuvad mereperioodid ette Kennedyt selle 16. lähetuseks Vahemerele/Araabia lahele. Pärast meeskonna kangelaslikku päästmist asutatud puksiirlahe Gulf Majesteedi juurest kandis Kennedy septembri keskel orkaani Floyd ajal vabadusmärki meie sõpradele ja liitlastele välismaal, tehes taas ajalugu. Laev tegi esimese vedajasadama Jordaaniasse ja võõrustas Jordaania kuningat, võimaldades tal kogeda elu merel. Seejärel osales JFK operatsioonis Southern Watch, lendas lahingumissioone, jõustades samal ajal Iraagi kohal lennukeelutsooni. JFK/CVW-1 meeskond püstitas uued rekordid pommitamise täpsuses, kasutades samal ajal kõige surmavamat täppisrelvade kombinatsiooni, mis kunagi merele lastud, kogudes teel 10 302 arreteeritud dessanti.

1. jaanuaril sai JFK -st „Uue aastatuhande vedaja”, olles 2000. aasta saabudes ainus käimasolev vedaja. Tema võidukas tagasipöördumine Mayporti 19. märtsil 2000 tähistas järjekordse eduka edasisaatmise lõpuleviimist, mis on üks meie riigi nähtavamaid garanteerijaid meie liitlaste ja merevabaduse toetamisel.

Kennedy naasis Mayporti 19. märtsil 2000 ja pärast paar nädalat sadamas viibimist naasis Kennedy mere äärde, suundudes põhja poole New Yorki, kus "Big John" osales 2000. aasta rahvusvahelises mereväe ülevaates 4. juulil. Pärast iseseisvuspäeva läks JFK veelgi põhja poole Bostonisse Sail Boston 2000 jaoks.

Pärast Mayporti naasmist läbis Kennedy lühikese, kuid ulatusliku kättesaadavuse, paigaldades uusima tehnoloogia komponendid. Koostöövõimevõime (CEC) proovivoodina on “Big John” ajaloo kõige arenenuma lahingugrupi lipulaev. CEC võimaldab lahingugruppide laevadel ja õhusõidukitel jagada andurite andmeid ja pakkuda kõigile ühtset integreeritud pilti. CEC abil näeb Kennedy tulejuhtimise täpsusega laevast kaugemal asuvaid õhukontakte ja reageerib neile, kui see varem võimalik oli. Mereväe sekretär, Gordon Inglismaa, tunnustas Kennedy lahingugrupi liikmeid nende osalemise eest CEC -i jaanuari 2002 testis ja hindamises Meritedious Unit Citation'iga.

Kennedy 17. lähetust kiirendati kolme nädala võrra, reageerides terrorirünnakutele Ameerika vastu; Kennedy saatis operatsiooni Enduring Freedom toetuseks 7. veebruaril 2002 Põhja -Araabia merele. Kennedy nelja kuu jooksul Põhja -Araabia meres langes nende õhutiib CVW 7 Talibani ja al -Qaeda sihtmärkidele üle 64 000 naela. Kennedy õhutiib lendas päeval ja öösel missioone üle Afganistani, toetades Ameerika ja koalitsioonivägesid kohapeal tiheda õhutoetusega. Aprilli alguses sai Kennedyst ainus lennukikandja, kes tegutses operatsiooni Enduring Freedom toetuseks.

Big John naasis augusti keskel, pärast enam kui kuue kuu pikkust kodusadamast eemalolekut. Laev toetab jätkuvalt, olles idaranniku platvorm vedaja kvalifikatsiooni jaoks ja alustab ulatuslikku hooldusperioodi 2003.

2004. aasta juulis põrkas Kennedy Pärsia lahes kokku dhowga, jättes traditsioonilisest araabia purjepaadist ellujäänuid. Pärast juhtumit vabastas merevägi Kennedy komandöri kapten Stephen B. Squiresi. Vedaja ise oli vigastusteta, kuid kaks tekil olnud reaktiivhävitajat said kahjustada, kui üks neist teise libises, kuna laev tegi kõva pöörde, et vältida pisikest alust. Kapten Squires ootas viimasel võimalikul hetkel pööret, et taastada kriitiliselt vähese õhurünnaku eest naasnud lennukid.
Eelarve kärpimine ja mereväe taktika muutmine koos asjaoludega, et Kennedy oli laevastiku kõige kulukam vedaja ja et ta pidi kalli kapitaalremondi tegema, ajendas USA mereväge Kennedy pensionile jätma. 1. aprillil 2005 teatas merevägi ametlikult, et vedaja plaanitud 15-kuuline kapitaalremont on tühistatud. .
Enne tegevuse lõpetamist tegi ta mitmeid peatusi, et avalikkus saaks temaga hüvasti jätta, sealhulgas peatus Bostoni sadamas. Ta kõrvaldati kasutusest Floridas Mayportis 23. märtsil 2007.