Ajalugu netisaated

Mis on suurim lennukikandja?

Mis on suurim lennukikandja?

Järgnev artikkel suurima lennukikandja kohta on katkend Barrett Tillmani raamatust Lainel ja tiival: 100-aastane püüdlus lennukikandja täiustamiseks.


Suurim lennukikandja maailmas on ümberpaigutamise osas Ameerika Ühendriikide Nimitzi klassi tuumakandjad. See ostis aastatel 1975–2009 kümme Nimitzi (CVN-68) klassi laeva. Tavaliselt mahutavad need 4600 töötajaga rohkem kui 100 000 tonni. Kui juhtlaev välja arvata, nimetati kõik presidendiks ja poliitikuteks - mereväe puristide püsivaks meelepahaks.

See on 332,8 meetrit pikk ja sellel on 4,5 aakri suurune lennutekk, mis mahutab üle 60 lennuki. Laeval elab vahemikus kolm tuhat kuni 3200 ettevõtet. Iga torn on üle 20 korruse.

Kuigi Ettevõtlus töötas kaheksa tuumareaktorit, Nimitz oli kaks Westinghouse A4W-d, mille neli võlli oli 260 000 SHP. Seetõttu oli Big E reaktorite keskmine väärtus kolmkümmend viis tuhat SHP ja Nimitzon igaüks 130 000 - rohkem kui kolm ja pool korda rohkem.

Tuumaenergia üks laialdaselt tunnustatud aspekte oli soov kõrvaldada õliküttel töötavate taimede vajadus "virna puhuda". Liigse tahma kogunemise vähendamiseks peavad insenerid perioodiliselt õhku läbi suitsu korstna suruma. Tulemuseks on õõvastav - lõhnav väävel, mürgine eritumine, mis võib põhjustada oksendamist. Õhusõidukid vihkasid seda protsessi, mis toimus sageli taastumiste ajal. Aastakümneid õhutasid õhutiibade ülemad inseneridega puuride korstnate ajastamist, tavaliselt rahulolemata.

Hiiglaslikud Nimitzi-klassi laevad olid külma sõja järgses Ameerikas mereväe võimu selgroog.

Desert Storm'i liivastes kihtides hõlmas operatsioon Southern Watch aastatel 1992–2003 Iraagi õhuruumi, hõlmates sageli lennuettevõtjaid. NATO 1995. aasta operatsioonile tahtlik vägi Bosnias järgnes liitlaste vägi 1999. aasta kevadel koos Theodore Roosevelt (CVN-71) suunati sinna tagasi kaks kuud enne Lõuna Vaatlusse naasmist.

Ülesannete ajal õmmeldakse nii palju operaatoreid kui ka pundisid. Vaid vähesed kõrbejärgsetest operatsioonidest näisid olevat otseselt seotud Ameerika rahvuslike huvidega ja õhutranspordi meeskonnad suhtusid suhteliselt passiivselt. Sellegipoolest kogunes kasutuselevõtt. Ainuüksi 1996. aastal Ameerika, Nimitz, George Washington, Carl Vinson, Ettevõtlusja Kitty Hawk jälgis lennukeelutsooni.

Ameerika katsed tõusta oma suurima lennukikandja ette

Ülimalt edukate Nimitzi klassi CVN-ide jätk on kolme laevaga Fordi (CVN-78) klass, mida tuleb kõrgete ülekulude tõttu korduvalt kontrollida. Kolme laeva keskmiseks hinnaks on arvutatud enam kui kaksteist miljardit dollarit (22 protsenti üle eelarve), jättes arvestamata õhutiivad, mille hulka arvatakse arvatavalt tohutult kallid, vastuolulised varjatud lennukid F-35C.

Fordi disainil on sarnasusi Nimitzi klassi kerega, kuid see tugineb suuresti uuele tehnoloogiale. Selle kaks uue põlvkonna reaktorit loodetakse toota 250 protsenti rohkem elektrienergiat kui Nimitzes, samas kui personali on vaid kolm neljandikku.

110 000 tonnine CVN-78 pandi maha 2009. aasta novembris ja see käivitati neli aastat hiljem. Edasiminek hõlmab elektromagnetilisi katapulte ja pidurdusvahendeid, mis leevendavad lennukite koormamist ja nõuavad vähem meremehi. Kuid programm jäi halvasti maha, peamiselt süsteemide libisemise tõttu. Uus mitmefunktsiooniline kaheribaline radar hilines rohkem kui neli aastat, samal ajal kui arreteerimisvarustus ja katapuldid viibisid kahe kuni kolme aasta jooksul. Programmi kaitsjad märgivad aga, et juhtlaeva kõrge hind amortiseerub kahes õdes.

Selle kirjutise seisuga Ford loodetakse tellida 2017. aastal.

Samal ajal on vedajatel võtmeroll kaubanduse elutähtsate mereradade kaitsmisel, millest on kasu nii paljudele tööstusriikidele. Ehkki Pärsia lahte näeb vedajaid sageli, puuduvad muud potentsiaalsed läbilõigepunktid. Triljoneid dollareid kaubanduses, sealhulgas suurem osa naftast Hiinasse, Koreasse ja Jaapanisse, tuleb Lõuna-Hiina mere kaudu. Nagu pensionil olnud admiral ja vedajakapten märkis: "Me ei pea seda poodi praegu hästi."

Mida teeks USA merevägi, kui tema suurim lennukikandja oleks tõsiselt kahjustatud või isegi uppunud?

Palju sõltub asjaoludest - strateegilisest kontekstist. Kui see leidis aset lahinguoperatsioonide ajal, tugineb otsus hoida kandjaid vaenulike jõudude käeulatusel tõenäoliselt riski-eelise võrrandis. Kas kohapeal asuva õhutiiva olemasolu korvab jätkuva ohu asendamatule varale? Millised on riiklikud prioriteedid - strateegilised, sõjalised ja diplomaatilised? Teise CVN-i kahjustamine sunnib peaaegu kindlasti lahkumist tegema, eriti kui puuduvad sobivad maapealsed õhutankerid.

PIKIMAJALISED ELUKOHTLUSED

Kümne laevaga Nimitzi klass on tõenäoliselt kõigi aegade pikaealisemad vedajad. Need on loetletud kasutuselevõtu aasta järgi.

NIMITZ (CVN-78)

1975

DWIGHT D. EISENHOWER (CVN-69)

1977

CARL VINSON (CVN-70)

1982

TEODOR ROOSEVELT (CVN-71)

1986

ABRAHAM LINCOLN (CVN-72)

1989

GEORGE WASHINGTON (CVN-73)

1992

JOHN C. STENNIS (CVN-74)

1995

HARRY S. TRUMAN (CVN-75)

1998

RONALD REAGAN (CVN-76)

2003

GEORGE H. W. BUSH (CVN-77) 2009

Need laevad, mis on seni suurim lennukikandja, on mõeldud kestma 50 aastat.



Vaata videot: Sink the Bismarck. 1960 - FREE MOVIE! - Best Quality - WarDramaAction: With Subtitles (Oktoober 2021).