Ajalugu netisaated

Sule õhutoetus (CAS): selle Korea sõja päritolu

Sule õhutoetus (CAS): selle Korea sõja päritolu


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Järgmine sulgemisabi (CAS) käsitlev artikkel on väljavõte Barrett Tillmani raamatust „Laine ja tiib: 100-aastane püüdlus lennukikandja täiustamiseks”.


Teise maailmasõja järgselt tõestati korduvalt lennuettevõtjate lennunduse väärtust, selleks on vaja tugevalt surutud maaväe vägesid, kes vajasid tihedat õhutoetust (CAS) - mis oli määratletud õhusõidukite õhutegevusena vaenulike sihtmärkide suhtes, mis asuvad vahetus läheduses sõbralikud jõud ja mis nõuab iga õhumissiooni integreerimist tulega ja nende jõudude liikumist.

Alates 1950. aasta augusti algusest suruti liitlasväed Pusani ümber kahanevasse perimeetrisse, hõivates vaevalt 10 protsenti Lõuna-Korea maismaast. 1950. aastal saadaval olnud USA õhuväe üheksast hävitaja- ja keskpommitajaga õhutiibust ainult üks püsis Koreas aastaringselt, teine ​​aga sisse-välja. Just Korea rannikule jõudmiseks lendasid Jaapanis asuvad eskadronid vähemalt 250 miili edasi-tagasi.

Seega pidid merepõhised lennukid hakkama saama - ja seda ta ka tegi.

ÕHUSÕIDUKITE VEDAJAD TAGAVAD SULETUD ÕHUABI

Veel üks mereväe lennunduse eelis oli selle institutsionaalne kogemus tiheda õhutoetusega. Algusest lõpuni oli 46 protsendil kõigist mereväe mereväelastest tihe õhutoetus ja ehkki pisut vähem kui õhuväe tegelastel, oli mereväe lennundusalastel pikaajaline kogemus lähitoe õpetamise ja tehnika alal. See ei olnud alati tõsi õhuväe ja teiste liitlaste lendurite kohta. Tegelikult oli Korea üks õppetunde õhu- ja maavägede integreeritud väljaõppe tähtsus. Mõnikord puudus õhuväe pilootidel võime suhelda armee jalaväelastega ja kuigi mereväe lennundused said tavaliselt merejalaväelastega rääkida, ei saanud aeg-ajalt keegi armeega rääkida. USS Sitsiilia(CVE-118) kapten John Thach meenutas: "Piloodid tulid tagasi ja ütlevad:" Me ei saanud midagi parata. Me tahtsime. Olime seal ja me ei saanud inimestega suhelda. '”

Õnnelikult vastupidiselt oli lähedane mereväe õhk-maa meeskond eriti tõhus tänu sõjaeelsele õpetusele ja pühendumusele tiheda õhutoetuse integreerimisele jalaväe väljaõppesse.

Liitlasväed vallutasid 1950. aasta lahingutes suure hulga Põhja-Korea sõdureid, saades väärtuslikku luureandmeid. Ülekuulamistel selgus, et lennukid või hirm nende ees oli pärast toidupuudust suuruselt teine ​​vaenlase moraali mõjutav tegur. Järgmised suuremad tegurid olid kehv väljaõpe ja varustus. Otsesemalt vähendas liitlaste õhutõke septembriks kommunistide varud septembriks vaevalt 10 protsendini juuni tasemest.

Korea poolsaare üles- ja allapoole suunatud sõjalahing nägi olevat lõppemas aasta lõpu poole. Vapustav teatrikomandör Douglas MacArthur ennustas varajast võitu. Ta eiras Pekingi hoiatusi peatuda kaugelt Yalu lõunaosast ja alandas teavet oktoobris algava Hiina osaluse kohta.

Seejärel aitasid mereväe ja mereväe hävituspommitajad hoida hiina massiivse üleujutuse kõik enne seda uppumast - eriti aastal Chosini veehoidlast väljumisel. Pärast kogu Põhja-Korea kommunistidele loovutamist Hungnamist toimunud jõulude evakueerimisega langes sõda ummikseisu.

Vaatamata püsivatele ja mõnikord ka suurtele kaotustele olid tulemused olemas. Liitlaste lennumasin oli Mandžuuriast lõunasse suunduvate Aasia tepitud vägede vastu hädavajalik. Merejalaväelased ei osanud liiga kõrgelt rääkida lennuettevõtjate lennukite tihedast õhutoest, mis kulges Chosini veehoidlast 1950. aasta detsembris rannikul pika külmutatud matka ajal. Isegi armee jalaväelased rääkisid imetlevalt tumesinise lühikesest reageerimisest ja täpsusest. Mereväe ja mereväe lennukid.

Üks sõja kõige tähelepanuväärsemaid sündmusi algas tiheda õhutoetusmissioonina 4. detsembril, mil Leyte käivitas Corsairs merejalaväelaste toetamiseks Chosini veehoidla lähedal. Jaoskonna ülem leitnant (jg) Jesse Brown tegi oma F4U-4-le flaka kahjustustega lennuõnnetuse, kuid ta sattus kokpiti, saamata lennukist lahkuda. Pimeduse lähenedes vajas ta viivitamatut abi.

Browni tiibmees oli leitnant (jg) Thomas J. Hudner, kes teadis vaid, et laevakaaslane on hädas. Hudner laskis oma klapid maha, hoidis rattad üleval ja sooritas lumisel nõlval mao. Sõbra juurde jõudes leidis Hudner, et Brown sai vigastada ja lõksus oleva kere külge lõksu. Veel üks Corsair helistas abi saamiseks ja samal ajal kui Marine'i kopter motiveeris sissetulevat, jätkas Hudner oma sõbra poole pöördumist.

Hudner ja helopiloot üritasid Brownit tulutult tükeldada. Peatselt lõppeva pimedusega langes Jesse Brown teadvuseta ja päästval paaril polnud muud võimalust kui lahkuda. Tom Hudner sai Korea sõja eest lennuettevõtjate lennunduse ainsa aumärgi.

Lennukimoraali ja missiooni tõhusust mõjutasid kaasamise reeglid. Truman lubas liitlasvägedel pommitada ainult Põhja-Koread ja Hiinat eraldava Yalu jõe sildade lõunapoolset poolt. Mereväe lennureisijad ja muud liitlaslennukid olid administratsiooni hirmust hiinlaste reageerimise ees hirmul, kui vähemalt 100 000 hiinlast olid juba võitlema pannud.

Kuigi lennuettevõtjad keskendusid takistustele ja tihedale õhutoele, andsid nad olulise panuse laiemas plaanis. 1. mail 1951 said Skyraiders USS-ist Princeton (CVA-37) ülesandeks oli hoida Hwachoni strateegiline tamm üle, juhtides reservuaari liitlasvägede teele mööda kolmekümne kaheksandat paralleeli. Pommitamine oli ebaefektiivne, nii et planeerijad soovisid, et tamm oleks õhutorpeedodega rikutud, et kommunistid ei vabastaks uputust, mis võiks enne seda kõik pühkida. Tammi ründamiseks valiti kaheksa pilooti kahest "Sweet P's" AD-4 eskadrillist. Vaid kolm olid kunagi torpeedo alla lasknud, kuid protseduur oli lihtne.

Torupillimiskomandör Robert Merricki juhtimisel saatis Skyraidereid Corsairs klappide tõkestajatena. Merrick juhatas oma torpeedomehi läbi nelja tuhande jala pikkuste mägede, jõudes reservuaari kohale nõutavas profiilis: 160 miili tunnis saja jala kaugusel veest. Pilootide eesmärk oli suurepärane, kuna kuus “kala” tabasid suunatud üleujutuse väravaid või piisavalt lähedal, et neid kahjustada. Kuna mõlemal küljel olid augud, muudeti tamm üleujutusallikana suuresti ebaefektiivseks.

Järgnevad õhurünnakud tehti Korea elektritootmisrajatiste vastu, sealhulgas kampaania suvel 1952. Neli rakkerühma seitsekümmend seitse vedajat-Bon Homme Richard, Filipiinide meri, Princetonja Bokser, (CV-21) - koostööd õhuväe ja mereväe maismaal asuvate üksustega, et lüüa Yalu jõel asuvasse Sui-ho tammi kompleksi kuus rajatist. Esimese streigi ajal, 23. juunil, demonstreerisid sabapüüdjad oma oskusi, pannes umbes kahe minutiga kolmkümmend viis Skyraiderit sihtmärgilt ja teelt eemale. Corsair tulistati alla, kui piloot päästis.

Kahepäevase pommiplahvatuse koguarv oli 730 õhujõudude ja mereväe sorti, lisaks 536 lennuettevõttelt. Rünnakud vähendasid kahe nädala jooksul 90 protsenti rajatiste hüdroelektrienergiast ja jätsid Hiinast väidetavalt veerandi oma elektrienergiast.

Ilmselt olid lennunduse tagasilöögid kõige õpetlikumad. Kaug-Ida õhujõud, eriti viies õhuvägi, rajasid operatsiooni Strangle, et takistada vaenlase varustust ja sidet lahingupiirkonnaga. “Strangle” püüdis kopeerida 1943. aastal Sitsiilias algselt tehtud operatsiooni tulemusi. Kuid liit pääses liitlaste lennuväelastest Koreaga kahel põhjusel: Hiina baaside puutumatus Mandžuurias ja vaenlase varustussüsteemi suhteline lihtsus. Isegi seitsmekümne– seitsme töörühma „Cherokee” streigid, jagades Põhja-Korea sellele, mida hilisem põlvkond nimetaks „marsruutipakettideks”, ei saavutanud soovitud tulemusi. On selge, et taktikalist lennundust saaks paremini kasutada - ja nii see oli.


See artikkel lähedal asuvatest õhutoetustest on katkend Barrett Tillmani raamatust Lainel ja tiival: 100-aastane püüdlus lennukikandja täiustamiseks.

Raamatut saate ka osta, klõpsates vasakul olevatele nuppudele.



Kommentaarid:

  1. Joy

    What a message of talent

  2. Tedrick

    Sorry, they can't join the discussion - very busy. Osvobozhus - make sure your opinion on this issue.

  3. Mal

    Minu arvates olete eksinud. Arutame. Saada mulle e -kiri, me räägime.

  4. Steathford

    Kas olete juhuslikult ekspert?

  5. Bartoli

    Kahju, et ma ei saa praegu rääkida – pean lahkuma. Aga ma olen vaba – ma kirjutan kindlasti, mis ma sellest teemast arvan.



Kirjutage sõnum